引起不同軸的緣故原由是大批的。然而，從管道來的、傳輸?shù)綇?fù)盛空壓機(jī)上的力可能是較常見的。

對暖膨脹的禁絕確估量和裝復(fù)盛空壓機(jī)地基的不平均移動和陷是另一個(gè)常見的發(fā)生不同 軸度的泉源。

對牙嵌形聯(lián)軸節(jié)的另一個(gè)共性問題是，當(dāng)復(fù)盛空壓機(jī)嚙合齒上的摩擦力成長到年夜于所施加的力時(shí)，會將復(fù)盛空壓機(jī)聯(lián)軸節(jié)鎖生而成為一個(gè)剛體。

一個(gè)被鎖住的聯(lián)軸節(jié)會引起許多嚴(yán)峻問題，并有 可能使兩臺空壓機(jī)的止推載荷施加到一個(gè)止推軸承上而導(dǎo)致其發(fā)生故障。

圖10-9所示表白一個(gè)鎖住的聯(lián)軸節(jié)導(dǎo)致一個(gè)止推軸承產(chǎn)生故障的極度例子。驅(qū)動 機(jī)是一臺高溫蒸汽渦輪，其殼體端頭與對面聯(lián)軸節(jié)堅(jiān)持同軸線標(biāo)的目的。

渦輪的止推軸承與聯(lián)軸節(jié)毗接,其正推力的標(biāo)的目的向外或分開聯(lián)軸節(jié)。

固然在復(fù)盛空壓機(jī)聯(lián)軸節(jié)上自和殼體之間可以有一 個(gè)小的相對運(yùn)動，從寒態(tài)到暖態(tài)，殼體都要帶著軸移動，伸入緊縮機(jī)內(nèi)達(dá)0 25in以上, 緊縮機(jī)的止推軸承亦安裝在它的聯(lián)軸節(jié)端頭,固然該處暖膨脹不年夜，而止推力的力向煙 朝著聯(lián)軸節(jié)。

當(dāng)此機(jī)組起動后，渦輪立刻開端向緊縮機(jī)運(yùn)動。假如在它們之間的聯(lián)軸節(jié)鎖住，剛 軸向運(yùn)動迫使緊縮機(jī)分開其流動止推軸承瓦，這軸瓦是將緊縮機(jī)止推載荷傳進(jìn)到渦輪st, 推軸承的。

如所預(yù)料到的那樣，附加到渦輪止淮軸承上的載荷使溫度年夜年夜上升。在這種 狀況下,我們所需的獨(dú)一但愿是使復(fù)盛空壓機(jī)聯(lián)軸節(jié)滑動的軸向力與渦輪正常推力相聯(lián)合時(shí)還不足以使推力軸承產(chǎn)生故障。

這個(gè)現(xiàn)實(shí)情形表白兩點(diǎn): 第一，鎖住的聯(lián)軸節(jié)是怎樣通報(bào)止推載荷并造成故嘹的: 第二,必需用儀器入行丈量。只有察看兩臺空壓機(jī)的止推軸承軸瓦溫度和鈾向地位, 能力正確地知道產(chǎn)生了什么和可否安全地繼承起動。

沒有丈量儀器或只有部門丈量儀器， 則會使問題未被察覺或者未能估量到止推軸承可能會產(chǎn)生忽然掉效,造成嚴(yán)峻喪失。

固然穩(wěn)重地采取顫抖緊縮機(jī)來震驚聯(lián)軸節(jié)使其可以或許軸向滑動，取得必定的成效,可是，這 是較后一著辦法，它會破壞一個(gè)已經(jīng)由載的止推軸承的。

另有另一種常用的方式是檢測運(yùn)行裝備的剛度或檢測聯(lián)軸節(jié)是否被鎖住。

假如我們對由各軸傳涵器測到的、帶相位參考標(biāo)志的軸向振動波形入行比力,發(fā)明它們是同相的， 則在斟酌傳感器的方位后，聯(lián)軸節(jié)可能已被鎖住。假如軸向運(yùn)動是異相的，則聯(lián)軸節(jié)未 被鎖住。